修路很简单。
后世不是有句话说的很好吗? 要想富先修路。
而整个华夏从大明开始便已经修建了诸多的道路什么官道什么直道等等经过后世上千年的发展吗道路变的越来越多可相比较千年之前这种道路的本质几乎没有任何的变化。
例如一名商人带着蜀锦从蜀地出发他能够选择最好的路程便是乘船。
因为顺流的关系他的速度会快上很多假如一匹价值十两银子的蜀锦从蜀地运到江南富庶之地它的成本中运费其实占据的也不算多。
可若是要走陆运的话它的成本就会直接暴增。
蜀锦还不算最恐怖的最恐怖的乃是粮食尤其是军用的粮食、 走陆运上千里路的话考虑到各种的消耗损耗等等运输一石粮食到目的地甚至需要超过一石粮食的成本若是遇到天气恶劣的情况运输一石粮食的整个过程所消耗的粮食甚至可以达到两石。
这种情况足足持续了数千年之久。
而现如今大明的官道在文献之中被称为驿路、 因为元末战乱的关系驿路损毁严重所以从洪武年初便开始进行大量的修建期间修修补补也算是联通了大明整个两京十三个布政使司。
不过这些道路几乎也只能勉强称为路因为除了接近城池的地方以外大多数的驿路都只是将泥土夯实而已并没有后世的硬化又或者铺设青砖等物所以行走起来其实也很是不便。
天启以后内乱频发朝廷入不敷出驿路损坏严重也得不到充足的修补而后崇祯皇帝为了节约一点银子所以裁撤了驿站小小驿卒李自成的事就不多赘述了从那以后官道便彻底没有了任何的管理。
这也直接导致大明在战时调兵遣将受到了非常大的影响贻误战机救援不力之事更是时常发生。
近来随着海上贸易的兴起整个大明被松江府给带动了起来。
大明内陆的所有商品也全都朝着一个地方松江府而去。
可驿路官道却成为了商人们最大的糟心事。
这件事周建安其实早就已经挂念在了心头。
早在数年之前其实他便已经开始布局。
修建道路重要的是人和物。
人很容易解决物则相对要麻烦一些。
所以几年之间周建安便开始在两京十三布政使司的大多数地方都兴建了水泥厂不过刚开始的水泥厂制造的水泥刚刚只够民间所用。
随着现在规模越来越大技术越来越成熟以后水泥厂所制造的水泥数量也已经达到了修建道路的要求了。
现在差的只是银子。
就是这个时候番人们将手给伸了出来带来了大量的银子虽然这笔银子还未到手但是对于周建安来说这笔银子其实已经是稳了。
趁着贸易之事还未落幕周建安便提前安排布局了起来。
他这次打算将两京十三布政使司所有的官道进行重新的规划一是设计更好的路线毕竟道路的作用不再只是拿来作战那么简单还会有非常庞大的民用。
所有道路也全都会用水泥搅拌鹅卵石进行铺设。
大明地大物博辽阔何止千里。
所以这一次的花费绝对会是一个天文数字。
并且这一次修建官道周建安并没有采用大臣们提议的征集徭役的建议。
徭役便是征召大量的民夫来进行没有任何报酬的劳作。
很多时候除了没有任何的酬劳甚至连农具个人的粮草都需要自己准备。
这在古时是一种没有办法的事但是对于百姓们来说绝对是巨大的负担。
现如今大明的经济有了巨大的好转加上又有榜一大哥的打赏再说了让百姓们无偿干活这种事周建安是做不出来的。
即便是在洋河堡最为困难的时候周建安召集劳力们最少也是包了他们的一日三餐的。
当时的情况很多人几乎都到了饿死的地步了能够有一日三餐已经算是非常厚重的报酬了。
重新修建官道还有一个很重要的原因那就是在这一次大明的变革之中军队的数量会大幅度的缩减。
按照兵部所计算出来的数额大约是常备军四十余万这里面包括了威武军以及水师等等所有的兵力。
而现如今光是威武军加水师就有二十多万人也就是说剩下的军队只有不到二十万这是不够的。
所以周建安建议直接将总兵力提高到八十万人不过在短时间内暂时以六十万为主。
原因很简单、 没有那么多的银子、 六十万人一年所需要的消耗至少就在两千万两以上。
按照现如今大明的经济说实话有点够呛若是按照兵部的计算四十万人的话那其实就刚刚好对于大明来说虽然有点压力但是问题不大。
毕竟在这之前大明一年的收入本身就在两千万两以上虽然并没有落下什么银子。
但是随着海上贸易之后大明一年的收入已经提升了两倍左右如此算来维持四十万人不是问题。
六十万人确实够呛。
不过周建安既然打算是六十万他肯定是有自己的考量的。
而大明内部战事基本已经停歇那么这些兵力其实也不是为了大明国内所准备的。
官道对于军队来说便是一个不可或缺的利器。
既然不能够做到在每一个城池都驻扎大量的军队那就做到道路快捷一旦有什么风吹草动朝廷的大军就可以在极短的时间内赶到。
而要做到这一切道路是首先要解决的一个难题。
其次便是贸易。
有了四通八达的道路之后贸易也会变得更加活跃起来这里说的可不止是海上贸易。
而是大明内部的贸易。
所有人都要知道的是这个时候的大明的总人口其实连崇祯都不知道有多少但是根据户部的估算大约在一万万五千万左右。
也就是一亿五甚至更多毕竟现在可没有人口普查。
这么多人其实本就是一个巨大的商机。
道路修好以后整个大明内部的贸易开始更加活跃起来这对于大明来说其实才是最大的收获。
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